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出行难，更直观呈现在一串比例失调的数字上：截至2016年底，盐城中心城区规划面积比2012年增长近1.5倍；常住人口100万人，增长16%；汽车保有量25.9万辆，增加近100%；道路里程743.6公里，增长21%。相比之下，市区停车位总量约9.7万个，车均泊位比例仅0.37，远低于一般推荐的1.2-1.3；市区高峰时段主干道通行速度仅28公里/小时。2016年，市区交通警情7万余起，比2015年上升37%。
如何破解畅行需求和滞后的交通供给矛盾，考验着政府的智慧。“去年建高架，明年迎高铁。宏观抓有效供给、中观抓区域整治、微观推路长制管理，目的只有一个，增强百姓出行获得感。”盐城市副市长、市公安局局长王巧全说，科技快速发展的今天，交通要从重管理向重服务转型，建立可持续城市交通发展模式迫在眉睫。盐城的“一座城”发展战略，更需要用科学、发展、世界的眼光精心打造现代交通体系，尤其是运用大数据的智能交通。
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