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据了解，滴滴税务方面主要涉及税务筹划及支持中心、国际税及投融资支持中心、税务合规中心、政策研究中心几大方面，这些都是江舟的工作重点；在资金方面，设置资金策略中心及资金运营支持中心实现集团的资金管理；在财税创新中心的工作上，江舟告诉我们：“这是基于滴滴在技术方面优势，在国家大力推广电子发票的背景下，打造以电子发票为核心的创新产品，持续不断地改善升用户开具发票和无纸化报销方面的体验以及商业化探索。”
而之所以有这样的推广力度，这和江舟所理解的企业税务的服务和管控的理念密不可分，江舟告诉我们：“税务工作的核心目标是支持业务，属于既要管控也要服务，但更多时候要倾向于服务。只有靠近业务前端，才有可能把服务做好，做扎实。在滴滴，很多业务在进行设计的时候，税务就已经参与到其中了。比如电子发票，这不仅仅是税务要求，我们更是把他看做客户整体服务体验的一部分来加以强化和改造，当做一个业务单元来设计和操作，所以我们会从客户获取发票的速度和准确度上下功夫，同时我们还要考虑到用户获取电子发票的渠道是否足够多样，能否给予用户极致的发票体验。”
显然，对于滴滴这样的增长速度和规模，需要税务组织架构的持续转型，在江舟看来，搭建出来一个和滴滴业务和发展能够匹配的税务体系尤为重要，江舟告诉我们：“我们将税务部划分为税务筹划及支持中心、国际税及投融资支持中心、税务合规中心、政策研究中心。这些职能部门各司其职，税收筹划及支持中心主要是负责支持落实各个事业部的业务税务规划工作及业务税务风险防控，做到事前介入；国际税及投融资支持中心负责国际税务管理，投资融资税务安排规划以及投后税务管理支持；税务合规中心负责集团各子、分公司的合规申报和涉税信息文档管理工作，确保日常税务运营平稳；政策研究中心，则肩负着深度研究现行行业政策和税收法律法规，同时将结合未来行业发展的趋势在税务政策方面为相关监管部门和企业自身发展献计献策。”
这种管理架构实际上反映了滴滴的税务管理理念，从基石部分的税务申报和税务数据管理，到直接支持业务的税务规划和税务风险管控，再到深度的政策研究。三位一体，为集团的持续创新保驾护航。
永不间断的创新
可能大家很难想象，就在一年多滴滴还需要一组员工以三班倒的方式24小时不停的为客户打印纸质发票。而现在，客户只需要打开滴滴出行的APP，从“我的钱包”里可以轻松进入开电子发票的界面，只需要几分钟，一张电子发票和行程明细就发到了客户指定的邮箱。事实上，这一事情还能变得更简单，2018年1月，支付宝和微信先后宣布正式和滴滴出行的电子发票功能对接。显然，那个出门路边等着打车、索要发票、小心保存纸质发票然后在回到公司贴票报销的年代已经渐行渐远。
谈起滴滴的电子发票，江舟非常感慨：“现在，滴滴的日完成订单量超过2500万单，在出行业务场景中存在大量的因公出行和商旅用户，滴滴的发票也就成了用户的刚性需求，开发票这件看似寻常的小事成为了滴滴面临的一个巨大的挑战。每天几万张发票的量，光打印寄送就已经是巨大的工作量，更别说如果遇到发票数据上传不成功的时候，还需要时不时去税局大堂报税。所以，实施发票电子化是当时摆在我们面前必须要解决的问题。”
上线一个电子发票系统说起来容易，背后其实存在很多应用难点，江舟告诉我们：“比如开票系统与税控系统对接的稳定性，比如发票的开具、流转和存储是否可靠；还有电子发票的签章是否足够安全、能否保证开票企业权益同时保证受票方收到真实的发票。这些应用的难点，在我们的合作方百望股份研发的电子发票平台上，可以说给予了很好的解决。我们看中百望股份作为合作方主要是在技术上，作为国家税务总局和国家信息安全工程技术研究中心授权的营改增整体解决方案供应商，拥有多项基于发票和税控基础设施的核心技术，在开票系统的稳定性、可靠性、安全性上有着让人非常放心的表现。”
据了解，2016年滴滴出行上线了电子发票平台，服务至今，已具备了每天开具100万张发票的能力，线上领购、自动开具、系统一键抄报上传，为滴滴释放了大量的人力物力。目前，滴滴的电子发票平台解决了每天向数以千万计订单的开票问题。而且这些将开票功能已经嵌入滴滴出行App中，用户在移动端发起申请，仅需勾选所需开票的行程，填写简单的开票信息，即可完成开票，且能在几分钟内获取发票。除了为用户开具发票外，滴滴的电子发票平台还给客户提供电子行程单辅助用户报销。此外，有别于传统出租车发票，每个行程都需要一张发票，滴滴可以根据用户的需求，勾选需要报销的行程，开具一张发票，轻松解决报销问题。
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