5月26日，长沙地铁四号线一期工程正式载客运营，湖南大学、湖南师范大学等站点对外开放，麓山南路周边交通优化方案同步实施。当日起，全长5.4公里的麓山南路实行由南往北单向通行，北往南设计为大客车专用车道，禁止小汽车驶入。
不少网友和师生认为，麓山南路单行将缓解人车混行乱象，为大科城带来一条“清新校园路”，也有部分网友认为，部分区域存在“出行不便”或“换乘增加出行成本”的现象。
为进一步合理优化岳麓山大学科技城周边出行，今日上午，岳麓区邀请3所高校学生及教师代表、群众代表、区交通局等近20人，召开“岳麓山大学科技城公共交通优化工作座谈会”，听取合理化建议。
如果你有优质建议，欢迎拨打12345反映。
体验：
天马学生公寓到至善楼，3种出行方式耗时不超过20分钟
5月27日，三湘都市报记者以天马学生公寓、湖南师范大学至善楼为起止点，通过骑行共享自行车、乘坐大科城3号线、乘坐地铁4号线体验“内线”交通出行，发现3种出行方式中最快的是骑共享自行车，步行距离最长的地铁出行方式全程耗时也不超过20分钟。
首先，记者以至善楼为起点，步行150米从2号口进入地铁4号线“湖南师大”站，往罐子岭方向坐2站在“阜埠河”站下车，随即步行520米到达天马学生公寓，整个过程耗时16分钟。
下午两点，正值学生上课高峰期，等待乘坐天马学生公寓至至善楼、湖师大图书馆唯一一班公交车——大科城3号线的学生，从站牌处延伸至天马学生餐厅食堂门口。14:06，在等待1趟客满的公交车驶出后，记者顺利搭乘大科城3号线，途径渔湾市、湖南大学地铁站等4个公交站，未出现任何堵点，耗时11分钟。
最后，记者在至善楼附近最扫码一辆共享单车，按照百度地图导航骑行2.4公里到达天马学生公寓，过程耗时12分钟。
出行：
中南大学学生“进城”该怎么走？
公交线路调整后，有部分网友认为，由于358、356、902等公交车纷纷改道，中南大学本校区学生出行受到一定影响。
往后，中南大学学生前往五一广场、长沙火车南站等地该怎么走？中南大学学生、微信公众号“一只煎蛋”主笔齐冰介绍，学生前往中南大学新校区，可乘坐205、235、311、388、913、大科城2号线；还可选择途径本部图书馆—升华公寓—新校区—铁道世纪楼的专属校车。
“去五一广场，根据出发地选择大科城一号线、二号线，乘坐至地铁4号线湖南大学站，到溁湾镇站换乘2号线即可。”齐冰介绍，地铁4号线大大缩短了升华公寓至长沙南站旅程耗时，乘坐202、913、407等公交线路到科教新村，步行至地铁4号线“阜埠河站”直达高铁站，全程不超过一小时。而地铁4号线开通以前，乘坐公共交通工具从升华公寓至长沙南站，耗时往往在一个半小时左右。
此外，齐冰表示，“一只煎蛋”已发布前往黄花机场、长沙火车站、高铁南站等热门目的地11种换乘出行指南，公众号还将广泛收集中南大学学生出行诉求，规划出更加合理、便捷的出行线路。
建议：
保留5条主轴公交线路
不过，也有不少网友和师生认为，麓山南路单行将极大程度缓解人车混行乱象，为大科城近40万师生带来一条低噪音、低污染的“清新校园路”。5月27日上午，针对网友们的议论，岳麓区邀请3所高校学生及教师代表、群众代表、区交通局等近20人，召开“岳麓山大学科技城公共交通优化工作座谈会”，听取合理化建议。
建议一：保留5条主轴公交线路
群众代表在结合辖区居民反映的意见后提出，单向行驶的麓山南路应形成通往西南、西北、东北、东南及五一广场5条公交主轴线。
具体而言：向东北延伸的公交线路应途径桐梓坡、银盆岭大桥，以四方坪、浏阳河为终点；向西北延伸的公交线路应途径枫林路，以汽车西站为终点；向西南延伸的公交线路应途径麓山南路、含浦路、学士路；向东南延伸的公交线路应横跨猴子石大桥通往河东，考虑延长“大科城2号线”行驶距离；保留立珊专线、旅1路，缩短至五一广场、长沙火车站的通勤时间。
建议二：绿道设置安全隔离护栏
“行人与机动车混走绿道，给出行带来安全隐患。”学生代表介绍，绿道与人行道没有严格分离，骑行在绿道上需时刻躲避往来行人；且部分路段绿道存在“断档”现象，导致绿道使用积极性不高，“10辆自行车，可能只有一辆愿意走绿道。”
他建议有关部门对绿道设置安全隔离护栏，实现人行道、自行车道和行车道区隔，同时将麓山路与麓山南路交汇处的横向路障合理化修改，提高便民程度。
建议三：及时更新路况信息，提供可视化出行方案
学生代表还提出，在当前公交线路无法更改的情况下，将线路调整方案可视化展现，及时发布便民出行指南；高德地图、百度地图应同步更新调整方案，用大数据算法为市民规划更加合理、便捷的出行线路。
倾听：
有好建议可拨打12345畅所欲言
根据《麓山南路片区公交线网优化方案》，大学科技城建立了“内网+外网”公交系统。其中，“内网”采用“公交(含地铁)+慢行”的交通模式，“外网”则通过地铁2号线、4号线及潇湘大道对外常规公交便捷连通。
为缓解交通压力，经过麓山南路的公交线路由原14条减为4条(205路、235路、311路、388路)，公交车由原580台减为120台，减少460台，车辆长度由原10米改为6-8米。此外，设置3条大学科技城巴士专线(预留4号巴士)，实现“内网”与“外网”顺利衔接。
“听取代表意见后，会逐级研究集中反应的问题。考虑麓山南路南北双向均增加一条公交线路；同时优化公交站点设置，缩短地铁、公交站点接驳距离。”长沙市交通运输局相关负责人表示，交通优化后会存在一定的问题，会充分考虑市民和代表意见建议，完善、补充优化方案。
长沙市岳麓区副区长刘雄辉表示，麓山南路是校园路、便民路和景区路，“交通优化应广泛听取意见，用大数据分析；同时，志愿服务组织要做好交通优化的解释宣传工作，取‘最大公约数’，争取各方满意。”
记者从会上获悉，长沙市、岳麓区政府部门将广泛听取民意，与主管部门充分论证和商讨，对大科城公共交通出行进行进一步优化。如果市民对“公交优先”方案有好的建议，欢迎拨打12345畅所欲言，或向交通、交警等部门表达诉求。
三湘都市报[db:来源网址]
