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中新网河南新闻2月6日电 除夕夜零点一过，新年钟声刚刚敲响，中铁六局17标蒙华铁路项目一分部上砟组组长梁松来发出了第一条微信，“回顾2018，蒙华项目部攻坚克难，知难而上，只打胜仗；展望2019，一盼项目部前程似锦，二盼同事通力合作，工作顺心顺利，三谢家人默默支持，无怨无悔，四愿孩子快乐成长，五贺蒙华顺利开通”。
梁松来是中铁六局的一名正式员工，2015年8月进驻河南省西峡县丁河镇的蒙(西)华(中)铁路丁河2号、3号隧道进行轨道上砟作业。两天前，2月3日，记者新春走基层走进该项目段与其相识，蒙华铁路西峡丁河段建设情况被熟知，梁松来与工友们的春节安排不因过年而停息，其告诉记者，工期紧，他与队友们需坚守一线赶工期。
梁松来告诉记者，蒙华铁路是“北煤南运”国家战略运输通道，北起内蒙古鄂尔多斯，终点为江西吉安，线路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，规划设计年输送能力为2亿吨。
“因为这几天我们已经能保证铺架工期，现在的主要工作是保证左线开通及在左线开通前把桥面附属做完，为四电工程进场提供条件及确保三月底四月初双线钢轨全部拉通。四电工程指接触网专业，信号专业，通信专业，电力专业。为铁路运营提供电力及通信信号的。四电专业必须在我们桥梁附属干完了才能施工，梁松来告诉记者。我们是从2015年8月进场，计划2019年7月线下工程全部完工。”
据悉，蒙华铁路建设工期是五年，计划2019年10月开通。梁松来所在标段55公里。
“蒙华不容易啊。到哪个标段，都会说蒙华难干。”梁松来感慨地说，之前参与的铁路工程多在平原地区，“蒙华地形陡峭，地质条件差，还都是在半山腰上，有时为了打通一条100多米的隧道，光施工便道就要修2个月。”
蒙华建设工地流传一句话：“蜀道难，难于上青天；蒙华难，难在保铺架。”由于17标段地处西峡恐龙蛋保护区、南水北调中线工程水源地，为了保护自然环境，蒙华铁路设计穿山越岭，全线桥隧比占总工程的70%，且桥梁高墩多，短隧道群多，造成线路上砟断点多，很难组织施工，施工计划几乎天天变更。
梁松来所在的一分部负责蒙华铁路十七标段55公里中的29公里，从去年11月份铺轨至今，完成了保铺架任务的80%。 为了策划上砟道路，计算上砟量，梁松来经常早出晚归，顾不上吃饭。
“上砟作业一耽误，整个蒙华铁路的铺架、通车都要受影响。为了保铺架，我们今年都不回去了。”梁松来说，他所在的项目部还有40余位一线工人，他们今年都要留在工地上过年。根据计划，该标段要在2月7日完成轨道铺架任务，为3月下旬蒙华铁路晋豫段全段拉通创造条件。
梁松来家在河北保定，在西峡施工的这些年，每年回家时间不超过1个月。“我们搞工程的，就是这样，习惯了！”梁松来说， 目前蒙华铁路十七标段正抓紧剩余的联络线、站后四电房屋、附属工程等施工，确保今年6月底前完成全部剩余工程，为上半年蒙华铁路联调联试、下半年全线通车运营打下坚实基础。
当记者问及春节不回家过年，想家吗，梁松来回答，想家是肯定的，国家重大铁路建设项目惠及国计民生是大事，舍小家顾大家无怨无悔。(文\图：王祎)
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