中新网兰州12月25日电 (高展)“40年前，兰州铁路局管内各大货场主要以煤炭等‘黑货’为主，现在运进来的主要是全国各地的食品、药品、服装、汽车配件等‘白货’，并把甘肃各类工农业‘陇货精品’运到全国各地。”中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林24日在接受甘肃省庆祝改革开放40年全媒体采访团采访时说。
这些年，中国发展清洁能源，建设生态经济，铁路物流也随之转型发展，‘白货’成为西部快运的主打货源，减“黑”增“白”成为运输导向。此外，货物发送量也连年增加，1978年兰州局全年货物发送量为3214万吨，2017年为7484万吨，增加4270万吨，增长132.9%。
在此过程中，2017年9月29日开通运营的兰渝铁路无疑是最为浓墨重彩的一笔。兰渝铁路是一条由西北到西南距离最短、最便捷的运输通道，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口。“兰渝铁路让‘丝绸之路经济带’和‘21世纪海上丝绸之路’有机衔接和联通，制约地区经济社会发展的交通瓶颈将从根本上被打破。”王大林说。
货物量增加的同时，铁路运输速度也在不断提升。40年来，兰州局集团公司经历了蒸汽、内燃、电力、动车时代，从1997年开始到2007年，兰州局集团进行了6次铁路大提速。
“过去从张掖到兰州要17个小时，现在3个小时就能到达。2018年2月16日，G97次‘复兴号’动车组首次驶进兰州，兰州人12小时21分钟即可到达广州。”王大林说。
作为中国改革开放的见证者，刘尚贤也是铁路改革发展的参与者、践行者。“中国西部，兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路等新线开通运营，一条高质量、大能力通道的建成，使当地民众过上了‘快旅慢游’的极速生活。”刘尚贤说，科技、人工智能、互联网等在铁路发展中的作用越来越大，特别是高铁以更快的速度、更时尚的生活方式“飞入寻常百姓家”。
近年以来，依托西部丰富的旅游资源，兰州局集团有限公司充分发挥兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路开通后西部旅游市场的巨大潜力，率先积极搭建“环西部火车游”铁路旅游平台，充分发挥铁路路网优势，大力挖掘铁路客运能力，开展跨区域、跨行业、跨路局合作，全面构建铁路公路航空联动联运的大交通运输格局，让“外省人游西北”“西北人游外省”成为常态。
1978年兰州局全年旅客发送量为819万人次，2017年全年发送旅客5043万人次，增加4224万人次，增长515.8%。王大林说：“40年来，甘肃人从过去的‘走不了’，到后来‘走的了’，到现在‘说走就走’，高速发展的铁路运输满足了人民群众及社会发展的需要。”
中国新闻网[db:来源网址]
