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上汽、宝马等车企参战网约车

[ 发表时间:2018-12-21 12:01:11   ]

如今的互联网出行市场,不再只有滴滴、易道等互联网企业,最新宣战的,不仅有上汽、一汽、首汽、吉利这样的国内车企,还有宝马、戴姆勒这样的跨国大车企。不过,记者注意到,各家车企推出的网约车平台大部分主营新能源车,而由于目前正处于推广期,打车的便利性和价格并不占优势。然而,在网约车领域,有了传统车企加入,再加上分时租赁、长租等多种模式,势必会丰富消费者的出行体验,并对整个出行行业产生影响。

车企扎堆推出网约车平台

在BBA(奔驰、宝马、奥迪)阵营中,布局网约车市场,宝马一马当先。11月21日,宝马公司宣布拿到了成都天府新区颁发的网约车牌照,并已在12月14日上线网约车服务。宝马汽车由此成为第一家在国内拿到网约车牌照的跨国汽车制造商。据悉,宝马的网约车走的是豪华路线,首批已经投入运营的是200辆宝马5系轿车,其中包括燃油版和插电式混合动力版。同时,宝马还为这200辆全新投放的网约车专门配备专属司机。

戴姆勒紧随其后,今年十月宣布其正在于中国的吉利集团成立一家叫车服务合资公司。这家合资公司将在多个中国城市使用高端汽车提供服务,包括梅赛德斯-奔驰汽车。

国内汽车制造企业也不甘示弱,早在2015年就有了进军网约车市场的动作。记者发现,目前已有多家国内车企进军网约车市场。其中,吉利上线曹操专车,是首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌,该平台目前拥有超过1700万注册用户;首汽集团同样推出了主打中高端市场的“首汽约车”。

今年7月,一汽、东风、长安三家车企正式签署移动出行意向协议书,确定整合三方优势资源,合资组建T3出行服务公司,打造高效率、高品质、高安全、可信赖的出行服务品牌。 数量、价格暂不占优势

就在本月,上汽集团也正式进军网约车业务,推出定位中高端市场的网约车平台“享道出行”,而且全部采用“自营新能源车”提供服务。

劳动报记者下载这款App后发现,对比目前占据市场的滴滴来说,下载享道出行并注册后,账户里就出现了10张30元的用车抵用券,这会让许久没有收到用车优惠券的用户惊喜一把。根据享道出行的计价规则,基础费是18元,同时还有里程费、时长费等,比如里程费按时段划分,5:00~21:59是每公里3元,其余的时间段是每公里4元。按照其计价规则,30元优惠券可以行驶五六公里。

不过,目前阶段叫车就不是太方便。记者体验了几次,发现总体等待时间偏长,大多数时候要耐心等上3~5分钟才有司机接单。并且,接单的司机都距离上车点较远,就记者体验而言,接单之后还得等5~10分钟。有用户向记者反映,有一次叫车之后,司机表示需要20分钟左右才能赶到。该名用户不愿等待那么长的时间,在取消订单时被扣了5元钱补偿费。据了解,根据享道出行的规则,在司机接单后2分钟取消订单,需支付5元钱。该名用户表示,虽然支付补偿费未尝不可,但2分钟的时间偏短,差不多和司机沟通好就到时间了,未免不合理。

价格方面,记者从静安区昌平路常德路出发,去往松江区某处小区,距离大约在20多公里,显示价格为139元,对比记者此前在神州、滴滴、美团等平台上打专车的经验,这一价格高于后者二三十元,但在使用优惠券补贴后相对比较便宜。

不过,记者在体验后感受到,车企入局网约车,对比滴滴等互联网企业仍存在优势,单从司机统一培训、车辆的合规性、乘客安全性等方面而言,就略胜一筹。但就目前阶段,这些平台专车的数量、价格均暂不占优势。

据了解,目前享道出行平台上所有运营车辆、司机均需要符合“本地牌照、本地户籍”的门槛。且在试运营期间,司机只要满足每周工作6天、每天9小时的在线运营状态,就能拿到1.6万元的保底工资,以及两千多的社保。

市场规模达2678亿元

易观国际分析师孙乃悦告诉记者,“从行业大环境看,汽车销量整体增长放缓,车企急需谋求新业务方向;而在产能过剩的情况下,车企也势必会考虑产能利用及处理的问题;从长期战略看,车企也需要谋求更多元化的业务及营收构成,以提升综合竞争力。”

车企扎堆布局共享出行的原因并不难理解,因为网约车市场潜力十分广阔。中商产业研究院此前发布的《中国网约车市场及预测》报告显示,2015年,中国互联网出行市场规模达681亿元人民币,预计2018年市场交易规模将增至2678亿元,2022年将达5036亿元人民币。

对消费者而言,传统车企纷纷进入交通运输行业后,市场必定会呈现蓬勃发展的景象,有利于市场充分竞争,也会给乘客出行带来更多选择。(劳动报记者 陈宁)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!  编辑:王丹沁

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