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记者近日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路年到发旅客首次突破13亿人次，其中，高铁到发9.75亿，全年有望达到13.5亿，接近于全国人民都坐了一趟火车。长三角铁路之所以用占全国8%的营业里程承担了近20%的旅客输送量，源于上海铁路局集团公司积极实施运输供给侧结构性改革，优化客运产品供给，满足人民群众不断增长的出行需求。
近10年来，长三角铁路密切与上海、江苏、浙江、安徽三省一市的联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设。高铁从无到有，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等16条高铁。今年年底前，杭黄高铁、青盐铁路即将开通，长三角铁路将拥有18条高铁。
2018年，长三角铁路建设规模维持高位，全年基建投资计划805.84亿元、占全国铁路六分之一，连续3年全国铁路最多。预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有的地级以上城市。区域内将形成干线成网、层次分明、能力均衡、方便快捷的铁路网络，可以基本满足区域社会经济发展的需要。
在即将于明年“1·5”实施的新图中，长三角铁路共编制旅客列车运行线1007对，客运运力创历史新高。其中周末图比日常图多开动车组列车25对，高峰图比周末图多开动车组列车64.5对，努力实现运力投放与客流需求精准匹配。
上海虹桥这个中国最繁忙的车站，在运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发，比上海地铁高峰发车间隔时间还短。在上海和南京之间，每天往返的高铁有249趟，平均4.3分钟就有一班。仅苏州一地平均每天就有超过2.9万人常规出行前往上海，周末超过3.3万，节假日最高峰单日超过5万。
今年1至10月，长三角铁路客票发售合计5.56亿张，其中互联网发售4.4亿张、占比达79.4%；全年预计客票发售6.53亿张，其中互联网发售(含手机订票)占比80.2%，同比增长6.8%。
13亿人次数字的背后，是长三角铁路发展自己、服务社会的不懈努力。（劳动报记者 包璐影 通讯员 许文峰）
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