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2017年，我国机动车保有量突破3.1亿辆，其中汽车2.17亿，已经十分接近世界保有量第一的美国，预计将于2019年完成超越。
各国统计显示，每年需要道路救援的车辆次数占据该地区保有量的9%～10%，对比汽车发达国家统计数据，我国救援服务甚至尚无数据可查。
(单一最大救援服务组织，比例最少的美国也有18%)
截止2016年，具有代表性的三个汽车大国——美国、日本、德国，汽车保有量分别为：2.64亿辆、7800万辆、4700万辆，在各自国内发展几十上百年的会员制汽车救援服务组织(1972年JAF成立，1903年ADAC成立，1902年AAA成立)。各自拥有会员：美国AAA汽车协会4800万，日本JAF汽车联合会1720万，德国ADAC汽车俱乐部1500万，占各自汽车保有量的18%、22%、32%，超过中国道路救援需求量。
近年来，尽管我国年交通事故量在逐年下降，但随着汽车保有量的增加，非事故类救援需求仍在迅猛增长。同时，随着平均车龄的增长，道路救援的需求还将进一步增长。
反观，我国的道路救援行业还处于发展的初级阶段，存在行业无标准、价格模糊混乱、从业者专业素质低、车主对救援认知度不足等问题。但是随着汽车道路救援市场的壮大，以及车主对于服务品质要求的提升，近几年道路救援行业也在不断地升级和完善，涌现出了一批优秀的本土道路救援服务机构。
那么从车主实际情况出发，人们对于汽车救援服务的需求又是如何，道路救援服务在哪些地方需要进一步提升呢?数据调查见真知。
让数据说话
本文作者针对实际用车情况，包括驾龄、车龄、抛锚原因、处理方法与时间等方面制作了一份调查问卷。为了追求数据真实性、准确性和普遍性，本调查问卷尽量缩小调查问题范围(乘用车)，缩短数据收集时间(24小时)，共收集有效问卷615份。
在被调查者车龄统计方面，与全国近十年新增乘用车数量以及乘用车保有量总体数据统计，基本一致，符合我国目前用车情况。
从抛锚具体情况(包含事故、未发生抛锚以及存在多次抛锚，最近一次抛锚的具体情况)中可以看出，未发生过需要救援情况车主的比例与本次调查中车龄在3年以内的准新车占比相符。这也说明了，随着车龄的增长，道路救援的需求将逐年增加。
排除9%因车祸引起的车辆救援情况(多数情况，属于保险出险的基础服务)，总共有48%参与调查的车主发生过需要道路救援状况。另外，因电瓶与轮胎问题而需要道路救援的，占据受调查人群30%的比例。
那么，在非交通事故引起的道路救援情况下，车主选择的救援方式是什么呢?
车主主要向保险公司寻求救援服务，占比达到45%，一方面是由于保险公司一直将道路救援服务作为其核心的增值服务之一，为投保客户提供一定次数及限定条件的免费道路救援服务，另一方面也说明在保险公司的宣传和引导下，车主的保险服务意识有所增强。
在除了保险公司提供的道路救援服务以外，“不知道”如何处理的车主占比18%，自行处理占比超过2%。这也从一个方面说明了中国目前大部分的车主仍然缺乏对于专业道路救援服务的认知，专业性服务的普及程度较低。
在人们关心的道路救援服务问题中，除了抛锚处理方式、处理质量、费用问题与后续责任问题以外，最关键的当属救援的等待时间了。
从调查数据来看，在城市中，30分钟内救援可以抵达现场的占比(无论亲友救援、保险服务，亦或其他救援方式)27.7%。需要30至60分钟等待时长的占比最多，1至2小时的等待人数也不容小觑，在乡村的等待时长普遍高于城市，调查中所有车主的平均等待时长约为50分钟。
数据结论
目前我国的救援服务大多与保险挂钩，如调查数据中所表明的，发生非事故抛锚中45%的车主选择寻求保险公司提供救援服务，究其原因，是主流保险公司在车辆商业保险(车损险)增值服务项目中，大多有提供次数不等的免费道路施救服务。
但其实，由于保险公司并非直接的服务机构，当车主有道路救援服务需求时，是由保险公司委托第三方道路救援公司提供服务的，这也造成了在专业道路救援公司并不为广大车主所熟知的当下，保险公司成为了道路救援公司业务的主要来源渠道。
可是，间接发起救援所导致的问题是难以克服的：
救援时长较长。由于救援需求须从车主到保险公司再到道路救援公司，最后到达救援技师，信息需要多环节的转接与核对，需要更多时间处理，再加上日益拥堵与复杂的道路状况，造成救援等待等待时长依旧较长的现状。
对于车主的服务体验关注少。由于道路救援公司的业务对象为保险公司，车主只是最终的服务端，那么车主缺乏直接的业务粘性、救援成本与收益之间的角力、保险公司的KPI考核等因素，都让大部分道路救援公司只能应对与满足保险公司的需求，而无法着眼客户体验所带来的长期效益。
业务形态单一。道路救援公司主要的营收来源于保险公司，而随着市场价格竞争的愈发激烈，以及用工成本的上涨，让道路救援公司较难建立起长期有效“惠及车主、多维共赢”的发展形态。
那么问题的核心在哪呢?
车险费改之前，车辆商业险价格主要根据车身价、费率以及调整系数来核算，各家保险公司之间的价格差异并不算大，为了凸显差异性，获得更多的客户，保险公司通常会提供额外的增值服务，而其中道路救援就成为了保险公司普遍提供的服务之一。并且，道路救援属于为车主提供“雪中送炭”的服务，服务满意度普遍较高，能够为保险公司的服务加分。
从2015年开始车辆保险重大改革以来，“保险费率”的放开，终于让保险公司有了自主定价权，真正形成市场化定价。2018年进行第三次费改，银保监会为整治车险市场“报行不一”，不允许有任何返佣现象，即：保险公司官方报价和最终成交价完全一致，将不会存在额外的返点、赠送或者其它附加条件，关于手续费、平均折扣等将会更加透明。
可见，“保险费率”的持续放开与法规进一步向市场化完善将成为未来车险行业的大趋势，也让保险公司良性竞争加剧，单一依靠保费盈利的现状将进一步改善，自然压缩了保险利润空间，那么商业险中的额外附加服务成本比例势必增加，未来保险公司在道路救援服务上的支出必然会有所限制，也就意味着保险公司有可能增加道路救援的服务门槛，甚至取消免费道路救援服务，这也必将推动道路救援公司直面个人客户市场。
而纵观前文提到的世界成熟汽车市场中成熟的道路救援服务机构，它们不仅拥有大量的注册会员、成熟专业的救援服务、明晰的服务费用，以及以道路救援服务为核心，覆盖交通、住宿、娱乐的综合性服务，一方面为会员提供更加深度的服务，提升客户粘性，另一方面能够发挥会员的流量优势，分摊救援成本，进一步降低救援费用，自然拥有上百年的生命活力。这也将成为我国未来道路救援行业发展的参考“范本”。
在本文调的查数据中，只有3%的车主购买了专业的道路救援服务，对比千万级用户数的美日德，中国将是一个潜在的巨大市场，也急需专业的道路救援公司作为引领，让中国的道路救援与服务选择变得专业、透明而又轻松、简单。
洞悉市场变化与需求，率先优化成熟的SAA
那在我们身边是否有类似的专业救援团队呢?
“吉诺股份”当属行业领头羊。
数据所展示出的巨大道路救援市场，众多道路救援企业都已熟知，但市场变化的方向如何?怎么革新?面对救援设备专业化、人员专业化、救援系统升级、会员服务等发达市场中已经成熟的经验，结合飞速发展的互联网时代，又应该怎么融会贯通?
“吉诺SAA超级车管”是这么做的：
“全国服务网络布局”，由于受限于区域特性、投入规模大、人员管理难、工作强度高等问题，在中国的道路救援公司均以区域性、小规模机构为主，吉诺股份通过“实体+平台”的模式实现了全国服务网络布局，打造全国一体化、专业化、品牌化的道路救援服务，拥有透明的收费标准、规范的救援服务，让更多的车主能够从中受益。
“互联网入口建设”，传统的道路救援救援服务是由人工话务员接单受理，口音造成的沟通障碍、抛锚位置描述不清、信息核对麻烦等问题，都会加重被救援车主的时间成本，在移动互联网时代下，有了全新的沟通模式，吉诺股份打造了“SAA超级车管家”微信公众平台，拥有“一键救援”的功能，车主只需填写简单的信息，系统将自动获取车主的位置，配合“自动派遣”功能，救援需求发起到救援确认与救援车辆启动前往救援， 只需要3分钟的时间，比传统的沟通方式快了近50%的速度。
“服务过程可视化”，吉诺股份利用已经普及的GPS定位手段，将救援车辆的实时位置在“SAA超级车管家”微信公众号中进行呈现，免去车主“傻等”的状况，同时，将所有的服务过程以照片的形式进行留存，以便车主对于服务过程进行监督和查证，保证了服务的时效和服务的体验。
“智能化车辆调度”，对于道路救援行业而言，时效是第一指标，也是车主最重视的服务体验，吉诺股份利用大数据分析，合理避开拥堵路段，系统自动寻找最优的救援车辆进行调度，才能最节约时间，让车主等待最少的时间。同时，智能化调度有效降低了救援车辆的“空驶率”，实现最大化救援，最小化成本，有效保障了企业长久健康的运营。
“会员化服务探索”，吉诺股份正推进中国的汽车俱乐部模式的建设和落地，吉诺股份的“SAA超级车管家”正是以道路救援服务为基础，涵盖清洗美容、免费补胎，甚至高油价下的加油折扣，满足会员的用车痛点。另外，汇集众多高端健身美体、餐饮美食、娱乐休闲等服务商家，提供用车之余的生活品质需求。通过会员化的服务方式，提升客户粘性，创造更高的产业价值，推进公司从单一业务形态向多元化发展转变。
今年，是我国超越美国成为世界上新车销售量最多国家的第十年，可是我们的汽车总交易量却依然不如美国。究其原因，一方面是汽车进入每家每户的年头也就近二十年的历史，相比百年汽车工业国，后市场不成熟;另一方面，老车不多，新车没老，二手车的交易量决定了交易总量跟不上。
可是，永远会这样吗?当我们的车过了质量周期，二手车市场继续蓬勃发展，“每个人都需要道路救援保障”将成为现实。
成熟的救援体系，也会出现在我们生活中，成为行车路上不可或缺的组成部分。当然，“扬长避短，因地制宜”同样是救援行业未来发展的核心，目前来看，SAA走在前头，市场布局与服务形态已经形成领先态势，希望她的出现，能让开车的你和我，多一份用车的安心，少一分等待的焦急。
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