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你看，现代供应链真是个好东西。而且，随着技术的快速迭代，人工智能的日益普及，大众消费需求的个性化、定制化、及时化，它还有更多值得期待的地方。比如，可以带动生产和流通组织形态创新，大幅减少无效供给，从容扩大有效供给，适时矫正要素配置不当，大大提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，创造新动能，推动经济转型升级，等等。
同时，要承认现代供应链目前还有许多“肠梗阻”，也有不少让人困心横虑的地方。比如，供应链在我国发展时间较短，不少企业供应链观念淡薄，合作意识不强，市场信用体系不健全，行业垄断的戏码不时上演，等等。
要发展好现代供应链，我认为，就是要遵循“市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用”这个旨归来办。具体有几点思考——
一是培育一群“千里马”。要在更高的站位上来看待供应链，彻底改变业界“散、乱、弱、小”的状况，鼓励人才、资本进入现代供应链领域，着力扶持一批能够发挥引领和带动作用的大企业、大平台。特别是要推动人工智能落地于产业应用，不断提升现代供应链的智能化、智慧化水平，不能总是“养在深闺”。政府部门应该在更大力度上鼓励发展现代供应链，包括加快对传统供应链的升级改造，以及统筹规划智慧物流基础设施等，让“千里马”跑起来，“领头羊”壮起来。同时，供应链企业本身也要有使命担当，比如要大力度研发、大面积采用绿色技术，加速构建规范标准、智能化信息共享平台，提高供应链服务能力，等等。
二是打造一批“实验田”。有关部门要为发展智慧供应链营造良好的政策环境，减少制度性交易成本。例如，针对城市最后一公里配送问题研发的无人配送机器人，属于新生事物，其属于机动车还是非机动车现行法律法规难以界定，法律适用上存在真空，导致其无法投入商业应用。对于无人设备这类新技术应用，是否可以考虑在特定区域内、有条件地先试，在路测、路权等方面提供便利化措施，积累经验后再逐步推广，值得研究、探讨。再比如，规划供应链产业园区时，仓库用地占总用地面积的比例，要允许各地试水，找出市场能接受、政策可放行、各方都受益的黄金比例来。
三是消除一切“肠梗阻”。公平竞争，是市场经济的基石。要发展好现代供应链，就要坚决消除“中梗阻”、“肠梗阻”，不允许有“路中老虎”、“池里鲨鱼”出没。特别是要防止一些大平台利用市场支配力、资源掌控力、流量影响力来遏制竞争，设重重门槛，搞选边站队，造成实际上的垄断暗流。我们要深刻认识到，发展现代供应链，不能只着眼于个别企业的利益，最终目标应该是要实现供应链所有环节的互利共赢，唯此供应链的整合和优化才具有可持续性。垄断，不仅会破坏市场秩序，也会抑制供给侧的创新活力，危害实体经济的高质量发展。
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