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高精地图打开自动驾驶大门将成为新的“超级应用”

[ 发表时间:2018-10-19 11:06:34   ]

    但是,实现量产的前提就是能够规模化生产,虽然行业内平台都宣称是自动化,但真实的情况是仍然由大量的人工来负责制作,在地图上每人每天的效率不会超过10公里。而中国光高速公路单程路线长度就有16万公里,假如考虑到(多次)往返及城市中的道路情况来算,背后所需的人力和成本令人难以计算。

  相比较而言,宽凳科技借助AI等技术已实现高度自动化。在数据采集上,宽凳科技依靠自己的车辆通过在路上实际行驶,贴近路面来收集,后期则主要依靠汽车上返回的数据进行不断优化。

  巨头和初创企业之间的角逐

  传统导航地图与高精地图的大相径庭,不论是老牌图商还是新的创业公司,很多工作都需要重头再来,大家一定程度上站在了同一起跑线上。自动驾驶业内人士也表示:如果能够选择正确的技术路径,并获得足够多客户的认可,初创企业并非没有机会。

  高精地图无论是在数据采集,还是数据处理,以及后期实时更新方面都需要高昂的资本投入。一些初创企业凭借着特有的优势也获得了资本的注入,比如在今年年初的时候,宽凳科技就获得了达到了数亿元人民币的A轮融资规模。

  老牌图商多具有BAT背景,相比之下,宽凳这样的初创企业具备中立图商的身份。刘骏表示:“车厂在与我们进行合作时,顾虑会少很多。宽凳科技自身也希望在保持开放的同时,能保持独立,进而在市场竞争中获得更有利的地位。”