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每天从家骑共享单车到地铁口，再从地铁口骑回家，这可能已经成为许多城市上班族或学生党通勤、上下学的生活写照。许多人手机里也都装上了共享单车的应用软件。
《2016中国共享单车市场研究报告》更是指出全国共享单车用户已近2000万之众，共享单车投放分布在全国各个一、二线城市，并已快速变成市民解决城市交通出行最后一公里的最佳选择。可以说，共享单车正在以迅雷不及掩耳之势结结实实的渗透到我们的日常生活中来。
当然，共享单车行业的各种弊端也曾一一显露出来，而留下的这些企业，依然为市民提供着便捷的出行服务，坚信经过市场洗涤，会成为大浪淘沙的结晶!
享骑电单车作为市场占有率排名前列的共享电单车，运营至今已接近三年。投放城市有上海、南京、合肥、长沙、南昌、武汉、宁波、西安、厦门。从当前区域运营现状看，市民对享骑抱有很大的需求，乐于分享出行体验。许多白领上下班的通勤之路都依赖享骑完成全程或某一段路程的接驳。“继续推进电单车发展，必须加固安全防护。给用户的全方位的保障才能走得更好更远。”某业内专家如此建议电单车未来发展。
其实，站在行业的角度看，在发展的每个阶段享骑考虑最多的就是安全。
最初，享骑在市场上投放的车辆一直采用“缓启动”技术，即用户转动手把时，车辆不会突然启动，而是缓慢逐渐的启动加速。后续，也迭代更新的“非零启动”技术，用户在起步时，需要脚踩两圈让车轮转动起来，然后转动转把才开始生效，实现了人为控制启动速度。这就与国内应用广泛的“零启动”有着根本上的不同，“国内市场上大多数贩卖的电动车，沿用了摩托车的使用习惯，所以骑行方式多采用零启动，但如果用户首次接触电动车，或者骑行并不熟练，极易不小心转动转把就冲出去，易引发导致伤害。”行业协会专家表示，享骑一开始投放于市场的，“缓启动”模式就很大程度上降低了突然冲出去的情况，很好的保障了用户的用车安全。
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