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换句话说，易车的江湖，巨头的手也轻易伸不进来。易车的COO刘晓科说的一句话很有道理——在汽车这个领域内，真正能够进行体系型转化的，目前来看，只有垂直网站是可以百分之百做到，也就是说全网只有易车和易车的竞品有这样的转化能力。
同时刘晓科认为，汽车行业垂直细分领域可以想象的商业模式基本都已存在，易车大部分已投资。现在易车最重要的是把这些串联起来，用流量、服务赋能，使盘子变得更大，价值会变得更高。易车要做成一个超级平台，连接其他独立的应用，形成完整的服务链条，以实现其价值，“我们希望通过两到三年的时间，把易车APP超级平台的地位坐实。”
或许我们可以给易车的超级APP换个名字，那它应该叫“汽车用户连接平台”，是不是这样就听起来专业多了?
超级平台首先应该是一个集汽车新闻、汽车报价、车友社区、汽车服务于一体的综合汽车生活服务平台，它应该包括你能想到的主流汽车服务，这样才能让用户“一站式满足需求”。
如果深度解构一下，就会发现这个超级平台的核心之一，还是易车原本最擅长的业务，就是帮助消费者买车。
具体来说，易车超级APP上，每天会新增600多条汽车新闻和视频，并根据消费者的喜好进行智能推荐，帮消费者全方位了解汽车。同时，覆盖354个城市的20000多家经销商都和易车打通了信息通道，有超9000款车型的300万张汽车图片和每天10万条汽车报价信息，都在这个平台上实时滚动。对于消费者需要的所有购买信息，基本上都可以一键查询和快速掌握。
这是易车的根基，也是易车长存至今的价值。但今天的易车认为，仅仅有此是不够的，因为如果只是冲着买车群体，那他可能买前很关注，买完就走了……而且很久不会回来。
所以，易车APP还继续提供了覆盖整个汽车生命周期的产品，聚合了优惠洗车、查违章、违章代缴、贷款买车、保养优惠、汽车保险、油卡充值、二手车估值等众多用车服务。换言之，只要你买车、用车、换车……一应相关服务，这里都有!
说到这里，可能就要说到易车的创始人李斌，他现在也是风光无限的蔚来汽车的掌门人。李斌擅长做汽车全产业链的布局，易车经过他近20年的运作，发展到了一个什么样的程度呢——它仅仅在汽车这个垂直领域就已经投资众多企业，几乎卡位在汽车全生命周期的任何一个环节。
也就是说，易车要做超级APP,要渗透在用户使用汽车的每一个环节里，不是一句空话，而是人家有这个服务能力。换句话说，这些家企业，每个企业只要和主APP有一个接口，就赋予一种新的能力，而这个几乎是可以无限扩展的，而且这些能力是和易车庞大的用户群体对接起来的。举个数字，易车的一个小功能——优惠洗车，上线后的月均增速超过100%;而查违章的功能虽然推出很久了，月均增速也还保持在超过30%以上，这就是平台的力量，让用户和功能之间相互成就。
如果说，导购是主干功能之一，那么全生命周期服务就赋予了黏性。举个例子说，微信为什么比支付宝或百度更有粘性?因为微信储存了用户全部的社交记录，而且很难迁移，这就是会员的力量。易车在成为超级APP的过程中，也在通过全生命周期的服务来提升黏性，这就是其价值体现。
但更为关键的是，易车意识到，黏性和忠诚度这种东西，又不完全是由“价值”来提供的，有一种比“价值”更有黏性的东西，人们叫做“喜爱”。
这就是为什么我们看到易车的APP不但在功能上不断完善，而且正在变得媒体化、娱乐化、年轻化和场景化。
2017年9月8日，易车正式发布旗下泛汽车领域粉丝经济平台“易车号”，重磅推出“创易计划”，斥资数亿元投资、孵化泛汽车领域IP。截至目前，这个计划共孵化、投资46家IP，有陈震、韩路、嘉伟、中谷明彦、Michael Specht等中外汽车圈大神级人物，也有美妆、二次元、相声、旅游、漫画等多个领域的大咖，并先后推出了汽车+相声、汽车+情景剧、汽车+脱口秀等多个形式新颖、内容新潮的节目，为汽车行业带来不一样的画风。
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