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中新网新疆新闻5月17日电（张羽）近日，“新冰山来客”京东物流进驻平均海拔超过3500米塔什库尔干塔吉克自治县（简称塔县），塔县站是京东物流在中国最西面的一个站点，它的出现将悄悄地改变在雪域高原物流的环境。
京东物流新疆喀什区域负责人谭万彬，发了一个微信给我，“哥，我们在塔县的站点开起来了，是中国最西面的，过段时间我要和老胡上去一次，准备配送了。”其实就是前期开站准备基本完成了，他作为片区的负责人要去实地考察重新划分配送区域，并尝试招募新的配送员工，准备迎接订单的增长了。
 中国新疆塔县紧邻巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三个国家，平均海拔超过3500米，最高的慕士塔格峰海拔超过7500米。
这里的一切围绕着一条公路，从地图上看叫做G314，它还有一个更响亮的名字中巴友谊路，也叫“喀喇昆仑公路”，世界最险峻的高原公路之一。塔县的名气来自一部1963年的老电影《冰山上的来客》，以及那脍炙人口的主题曲《怀念战友》、《花儿为什么这么红》。
准备了一周多之后，在塔县站长李悦的催促下，谭万彬和司机老胡，第二次从喀什前往塔县运送开站用的物资和几件当地居民订的货物，300多公里的山路，需要8个半小时。出发的时候老胡笑眯眯的对着副驾驶上的谭万彬说：“这是第一次穿站到塔县，我们成了冰山来客。”
一个人的站
李悦今年30出头，京东物流塔县站的站长，说是站长，其实只有一个人，名副其实的 “光杆司令”。爱说爱笑的他其实在京东是“二进宫”，之前在北疆做家电相关的推广工作，后来因为家庭原因他离开了公司，后来重新回到喀什站做配送员，当听说谭万彬计划要在塔县开站，特别有闯劲的他，主动提出上到塔县工作。
“塔县和新疆其他所有的区域都不一样，这里海拔高且路途遥远，机场、铁路、高速一概没有，所有的物资都要从喀什找皮卡运上来，不能用大车，大车特别容易在公路上出事。” 见到李悦我们话开始涛涛不绝，“这里日用品缺乏、品牌差、品类就更不用说了。另外就是现在牧民逐渐开始定居了，盖得房子还通了水电，特别是小家电很受欢迎，但是非常不好买。”
李悦上到这个海拔3500米左右的小县城已经一个多月了，站点的位置选的很好，在小城步行街的一头，可以算是黄金地带。房租一年18000元，从租房子搞装修，到跑各种证件手续，李悦都亲力亲为。当他把网络接上后，小小的站点就这样悄然和庞大的电商物流体系对接在了一起。没多久就有顾客开始下单了，自营站点因此有了第一批顾客。
李悦那天的午餐，在一个四川人开的饭馆里点的盖饭17元，这里的物价并不便宜，因为偏远，蔬菜运输费用很高。
艰苦一点的生活对于走南闯北的李悦来说不算什么，只是会在晚上有孤独的情绪翻涌起来。他远在家乡的孩子现在三个月大，宝贝刚满月时，李悦一狠心上了塔县，这期间妻子只坐车上来看过他一次。
“想孩子了怎么办？”
“手机视个频呗。”李悦说着点了一支烟，看着窗外，他手上的戒指在光线下闪了一下。
李悦平时就住在站点的宿舍里，简单的物件陪伴着生活，空闲时候他会通过手机视频看看孩子。
跑市场的人闲不住，一个月李悦把不大的县城彻底走了个遍，来务工的内地人，开小商店的本地牧民，不论是谁，他有空就会去聊聊，在他看来京东的到来会带来巨大的变化，物流在这里的定义可能会变的不太一样。
塔县很多的工程都是外来务工人员完成的，他们大多来自四川和甘肃，每个早上会从驻地集中在站点门口的路口等车去山里的工地，他们对于外面商品也有迫切的需求，对京东也是相对熟悉的。
“简单算一笔账，现在从乌鲁木齐的仓库发货到这里需要6天左右，已经比这边正常的网购时效提高了一倍，而品类的扩充更是难以想象的，这边的牧民可以用和东部一样的价格安全的买到当季度的产品，并享受一样退换货服务，这对于他们来说是不可想象的。”李悦说。
李悦做过家电方面的工作，对这个品类特别的敏感：“在塔县到现在为止很多洗衣机都是小牌，甚至还处于双缸开始更换的阶段，就算是这样的货物从下面运上来运费还要120元，我挺希望把内地那些好的品牌都带上来，价格差不多谁不愿意买好的啊。”
从矿上到路上
在塔县北部山区的公路，是司机老胡最熟悉的区域，这种崎岖的矿山路陪伴了他整个青春。
80后的胡永胜是一个四川人，但是对于90后的谭万彬来说确实是老胡，他来到喀什这边工作已经十几年了，修过矿山路，开过工程车，也做过小生意，从十几岁一直就扎在南疆的这些大山里。他总说自己是新的新疆人，回到老家会被嘲笑四川话已经变味，现在他的孩子已经在喀什上学，他感觉永远会在这里。
老胡特别稳重、顾家，爱妻子和两个孩子。因为不想再远离家庭，老胡选择在京东物流喀什地区做了一名传站车司机，其实在这里当司机挺难的，每天要跑到喀什下面的几个站点去，搬货、卸货、收货再出发，每天开个7-8个小时平常的很。不过老胡知足，他觉得每天可以回家看到家人并给他们带来幸福是最大的满足。
4000米的海拔对于老胡来说很平常，在连续开车3个小时后他会休息一会。
从喀什到塔县，老胡一路听着音乐，嚼着口香糖（代替了抽烟），这条路他跑了不知道多少回，他熟悉每一个转弯倾角甚至起伏，全程他绝不超速，这是做大车司机时养成的良好习惯。
“最早来塔县是修路的，十几岁还不知道怎么回事，和我父亲的一个朋友来的，他们在这里承包了矿山路。”老胡说，“修路才是真的辛苦，你想都是十几岁的娃，那时候才知道自己没有好好读书。”老胡说起矿上的事情就一直滔滔不绝，一会指东边山坳里的土坡，一会又说他在大山里略带荒诞感的传闻。
“物流改变了这里很多，其实我自己做这个行业能感觉到变化，新疆真的太大了，就拿喀什来说，大小等于内地的一个省。其实电商在我们这边做的有声有色，这边路程远但是人口集中基本都是有水的地方。”老胡说，“新疆的电商发展也是我的机会。”
塔县县城标准的杂货商店，质量参差不齐价格也并没有想象的便宜，这样的商店遍布在塔县主要的街道上，承担着这里人们的生活所需。
其实老胡没有和我说，以后当货量起来之后谭万彬希望这名稳重的司机专门负责从喀什的转运中心到塔县的传站运输，这趟线不能当天往返，不能每天见到家人。
90后是后勤
自从喀什启程，喀什片区的负责人谭万彬一直很安静，其实这个91年的关中汉子一直有点高原反应，在路过全程的最高点慕士塔格峰的时候海拔突破了4100米，他一直躺在座位上，实在不舒服了，他会叫老胡停车休息一会。
这次来到塔县谭万彬主要有几个工作：给站长李悦带来相应的物资、走访顾客、开发配送区域、招新的配送员。
谭万彬从一名在北京的配送员，现在成为喀什地区配送方面的负责人，大城市的运营经验帮了他不少，几乎开了京东在喀什的所有站点。开站其实很难一方面要保证单量的运营，同时对应的人员和服务也要因地制宜。谭万彬虽年轻但是在这方面非常有经验，刚来的时候在地图上随便画画圈，分割调整一下配送的地址，不出一个月单量增长了一倍，因此站里这些老大哥都很服他。
在塔县开站，他想的更宏观也做了很多准备，一方面路太远了，几百公里路一点高速都没有，冬天下雪还可能封路，因此他的传站运输方案准备了3-4种方式；为了满足在少数民族区域的配送，他这次还有一个想法是想招聘一名懂得塔吉克方言的配送员，并尝试在这里开两个专门的乡村配送区域。谭万彬就是李悦们最好的后勤。
谭万彬（右）和老胡在达布达尔乡，走访他想在这里招一名配送覆盖这个区域。
在达布达尔乡，位于县城往南40公里左右的地方，居民几乎都是本地牧民，因为政府的好政策，一排排新建的房子整齐的排列在河谷两岸，人口比较密集。从谭万彬角度看这里是可以开成一个完善的配送区域的，于是他和老胡在这里一户户走访。
在回来的路上，一名老乡招手想搭车，老胡停下车笑眯眯的问他去哪。谭万彬赶快凑上去问：“你们村里有没有汉语很好，可以工作的？我们招工。”老乡笑了打了电话说了几句方言，忽然说：“我弟弟是个大学生，他可以吗？”
路人的弟弟叫夏格马利在乌鲁木齐上的大学，现在正好赋闲在家。谭万彬就在G314国道上进行了“面试”。“他汉语真好！学历也不错，还有工作经验。”谭万彬说，“明天马上安排去县城给李悦见见。”
空间和距离改变很多东西，在回县城的路上，老胡推荐90后的谭万彬去看看《冰山上的来客》，他满口答应眼睛却一直直视着不远处的雪山，估计还在盘算着站点下一步的发展。
在这个时代里，他们从外面来到这里，科技物流为高原深处的人们带来不仅是商品，更有新的生活方式和无限拓展的可能，小小的站点连接的是无限广阔的世界，是一种温度的传递。
回城的路上，谭万彬又睡着了，老胡开着车自言自语：“京东现在有无人机，很适合这里，真要用上了，塔县就没有这么远了。”
（编辑：张鸽）
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