领跑中西部凭什么？华媒解码长沙县发展“源动力”

海外华媒参观广汽三菱总装车间。 杨华峰 摄

中新网长沙3月31日电 题：领跑中西部凭什么？海外华媒解码长沙县经济发展“源动力”

作者 付敬懿

人口不到一百万的中部县城长沙县，却在中国县域经济基本竞争力百强排名中不断挺进：从2004年第65位，到2008年的第37位，再到2017年的第6位，县域经济已连续十年稳居中西部第一，也是唯一进入前十的中西部县域。

领跑中西部，长沙县凭什么？3月26日至31日，来自15个国家的20余位海外华文媒体高层走进长沙县，找寻其腾飞密码。

官方资料显示，长沙县2017年实现地区生产总值1431.1亿元(人民币，下同)，工业总产值2944.4亿元，财政收入达280亿元。不仅如此，其县域相对富裕程度、相对绿色指数均处于优等，蝉联中国最具幸福感城市(县级)。

与长沙县城区相伴而生的国家级长沙经济技术开发区内，广汽三菱车间机声轰鸣，机器人在流水线上高速运作，一辆辆白色汽车49秒完成车身焊接，89秒完成总装下线；上汽大众长沙工厂里，每一分钟就有一台合格整车下线。

令海外华媒记者们惊叹的是，长沙经开区2017年汽车及零部件制造产业产值达1011.6亿元，一年之间增长42.3%，成为湖南首个千亿汽车产业集群。

中国国内经济全面推进深层次改革，面临转方式、调结构的阵痛期，整体经济形势下行。长沙县的汽车产业却实现了强势生长，这得益于当地在产业发展上的一次次改革与创新。

本世纪初，长沙县是闻名中国的工程机械之都，三一重工、中联重科、山河智能等一批工程机械龙头企业支撑着该县经济一路挺进。但随着工程机械产业遇冷，企业发展也迎来“天花板”。

过去十几年，如雨后春笋般成长壮大的工程机械配套企业，在政府引导下开始跨界给汽车做配套，铺就汽车产业发展的温床，也引得汽车主机厂落户。

产业跑出惊人“加速度”，动力在于“智能”。以智能制造、工业互联等为代表的新一代产业技术，正引领中国经济的新一轮发展。长沙经开区也围绕“率先打造国家智能制造示范区”的目标，为园区未来五年智能制造发展谋篇布局。

“机器换人”实现车间及生产线的数字化、网络化，园区超过八成企业实现生产线自动化部分或全部覆盖。博世汽车部件(长沙)有限公司拥有湖南首条德国工业4.0生产线，整条生产线34个工序仅需五台机器人和两个工人协同工作，每7.5秒便生产一个产品。

传统优势的工程机械产业也通过智能化加快转型升级，跨界工业互联网、住宅工业化、军工装备、创新创业等领域，开拓新蓝海。目前，长沙经开区工程机械产业的产值约占中国总量的23%、全球总量的7.2%。

“用10年时间，坚持以自主创新为发展底色。”长沙经开区内的另一家企业中国铁建重工集团凭借自主创新成功打造了掘进机、特种装备、轨道系统三大战略性新兴产业。泥水盾构研究所所长张帅坤说，历经“跟着跑”、“并着跑”、“领着跑”的“三级跳”，一大批重大技术装备戴上了中国国产首台首套的光环，达到世界领先水平。

依靠汽车及零部件制造业、工程机械、电子信息三大产业，长沙经开区多点支撑产业格局更趋稳固，但长沙县的决策者却将眼光投向更远方，布局新增长极。

国家级长沙经开区向东行车15分钟至长沙县黄花镇，一年前还是推土机轰鸣的黄土丘坡，如今是湖南重要的进出口口岸——长沙黄花综合保税区；高铁长沙南站紧邻着长沙县黄兴镇，京深高铁、沪昆高铁在此交汇“黄金十字架”。这些已成为长沙县得天独厚的资源与优势。

湖南每年300亿元药物进口通过沿海口岸，长沙县发挥黄花综保区优势，作为主导产业推进进口食药品口岸；跟国际海鲜联盟的公司接洽，把俄罗斯、加拿大、芬兰等地的海鲜，通过国际货运专线集中到黄花综保区……不沿江、不沿海的湖南将借道“蓝天”提速开放型经济的发展，长沙县再一次抢占“先机”。

海外华媒高层评价，锐意改革与不断创新是长沙县持续“领跑”的关键。而这背后凸显的是执政者的智慧与胆识。(完)