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在航班时刻优先配置量化规则上，《办法》实现了由定性管理向定量管理的重大创新转变，明确规定了根据航空企业配置基数与时刻效能配置系数的乘积，从大到小确定优先配置次序，航空承运人按照优先配置次序在航班时刻池中选择航班时刻。在航班时刻分类管理上，《办法》也做出了重大改革，对照时刻资源供给与需求的矛盾程度，分主协调机场、辅协调机场、非协调机场3类进行分类管理方式，同时将主协调机场时刻分为国际地区飞行时刻和国内飞行时刻。
辟谣！
驾考新规4月1日出台？
科目一和四必须网络打卡80小时？假的！
 网传文章截图
近日，网上有一则关于驾考的消息称：“自2018年4月1日起，科目一、科目四的理论学习部分将实行网络教学和签到打卡，且需要打卡满80多个小时才能预约考试。”驾考真要出这个新规？经查证发现，这是对文件的误读，驾考没有任何打卡满“80个小时才能进行考试预约”的说法。
网传文章多以《还没考驾照的人哭了！4月1日起，驾考将有重大变化》为题，文中除了附上朋友圈中流传的这张图片以外，还声称该消息是来自于交通运输部2017年12月15日发布的关于《机动车驾驶培训网络远程理论教学技术规范》(下称《技术规范》)的公告。
对此传言，交通运输部运输服务司相关负责人在接受媒体采访时表示：网传“驾考新规”不实，网络远程教学只是理论教学的方式之一，学员可以自由选择学习方式。
交通运输部在2017年12月15日发布的这个关于《技术规范》的公告，并非新规，而是细化，它不涉及培训和考试环节、流程等的调整变化，此规范从2018年4月1日起实施。因此并不存在“科目一和四必须要网络打卡80小时”这个说法。另外，在一些传言截图中提到的目前“科目二科目三免打卡计时练车”的说法，更是无稽之谈，我国的机动车驾驶培训这两个科目一直实行的是学时制，这早已被大众所熟知。
(来源：中国新闻网、人民日报、解放日报)
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