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在蒙华公司的有力支持下，各参建单位纷纷加大了安全生产管控力度，切实负起管理者责任。中铁十一局蒙华铁路20标项目书记刘尔民告诉记者，2017年以来，他们把临近营业线、跨越铁路、高速、国道、城市道路，以及结构复杂的桥梁、水上作业、高空作业等各方面都列为了安全控制的重点，严格落实安全技术措施和监控措施，并对高风险工程实行分级包保和领导带班作业制度。为排除不安全因素，项目部还加大安全生产投入，在汉江特大桥、耿坡跨二广高速特大桥采用了重型安全爬梯，不仅安全防护效果好，而且安装、拆除维护方便。
在中铁六局负责施工的蒙华铁路17标，由于线路跨越营业线铁路，安全风险压力较大。据该项目总工程师宗书合介绍，标段内的老鹳河特大桥道岔连续梁与西峡上、下行联络线桥梁相连，跨越宁西铁路，其中老灌河特大桥31-54号墩、下行联络线1-18号墩桩基、承台、墩身施工属于临近营业线施工范围，下行联络线5-13号门式墩钢盖梁吊装为营业线施工。为确保安全生产，项目部对设计方案进行了大量调整优化，譬如将临近营业线600米路基爆破施工工艺调整为机械开挖工艺，从源头上降低安全风险。
为提升安全管控水平，蒙华铁路各参建单位广泛引入了信息化手段。在中铁三局蒙华铁路24标，项目部在全线安装了摄像头，对全线进行全面监控，尤其是架梁作业，从项目部到中铁三局集团均可实时监控架梁机的作业状态、作业环境。此外，项目部还积极运用中国中铁《安全质量隐患排查治理系统》，只要现场发现问题就立即拍照并上传软件系统，由具体分管部门实施整改。“从项目部领导层到各部门以及各个工区的经理、书记、总工和技术人员，都要承担安全质量隐患排查任务，整改后的照片也必须上传系统平台，检查整改是否到位，对安全生产起到了很大的帮助。”中铁三局蒙华铁路24标项目部副经理兼安全总监师志伟说。
中铁十六局负责施工的全线最长隧道——崤山隧道则将微信群运用到了安全管理中。据该项目副经理杜鹏毅介绍，他们将20项安全生产检查指标采用表格化管理，每天安排相关工作人员现场检查，并在下午四点半到五点之间把检查结果上传微信群，符合规定的用绿色标注，不合格的用红色标注，只要出现红色，指挥部就会到现场检查整改落实情况。
在蒙华铁路的建设中，也曾出现过一些险情，但得益于良好的预控措施，均得到了有效化解。
在中铁上海局蒙华铁路16标，全长14.53公里的大中山隧道是蒙华铁路十大隧道之一，穿越12个断层和6个破碎带，存在大量的裂隙水。
据中铁上海局蒙华铁路16标二工区经理张林介绍，当1号斜井掘进至正洞，垂直埋深已达110米，为及时排出正洞的水，项目部部署了7台110千瓦的大型水泵，布设了三道直径20多厘米的水管，常备多台发电机，并编制了科学的安全应急预案应对突发情况。去年7月，隧道突发涌水，短短几个小时，隧道水深就达到了半米深，由于部署得力，预案充分，处理及时迅速，未发生任何安全事故。
让干活者负起干活的责任
在蒙华铁路建设中，班组长质量责任制是夯实作业层管理的重要一环。中铁十四局蒙华铁路23标一工区班组长周红军就发出了这样的感叹：“蒙华铁路在逼着我们改变，刚开始像一把小鞭子抽着我们，现在不用抽了，我们自己就会往前跑。我打电话给其他工地的朋友，现在他们也都在借鉴蒙华的管理模式了。”
安全生产的关键是责任在现场能够得到落实。在蒙华铁路，安全生产已不仅是业主、施工单位、监理的责任，也成为了广大作业班组必须承担的责任。
“作为班组长，我必须把活儿干好，不能出现任何安全质量事故，所以我每天都在工地上盯着，只要发现问题立即纠正，整改完了我还要检查，小的整改经常会有，但大的返工从来没发生过。”中铁十四局蒙华铁路23标二工区班组长杨元丰告诉记者，自开工以来，项目部就不断地贯彻班组长责任制，每星期对班组长进行培训，他的业务水平也得到了飞速提升。
据师志伟介绍，在施工高峰期，蒙华铁路24标有216名班组长，为了落实安全生产，项目部与所有班组长都签订了“质量安全责任书”，全部培训合格才允许上岗，同时通过《班组长动态台账》《班组长管理跟踪卡》实现对班组长的动态管理，做到责任到人、措施到位、奖罚分明、压力共担。由于班组长身上有责任，他们也更加注重履行班组长职责，现场带班作业，严格掌握施工标准，工序自检合格率和安全生产秩序得到了极大提高。
在蒙华铁路，对班组长以及工人的安全培训成为了一种常态，据中铁八局蒙华铁路19标项目书记邱友刚介绍，截至目前，该标段已经开展各类培训教育45次，培训2000人次，制定了临近营业线施工学习手册2本，发放到每一个人的手中进行学习，确保人人懂安全，人人管安全。
尤其可贵的是，蒙华铁路的安全培训工作绝不流于形式，各参建单位均创新办法，提高培训工作的有效性。在中铁十一局蒙华20标，项目部副经理兼安全总监李生华告诉记者，每天技术人员和专职安全员都必须对作业工班进行班前教育并录制影音资料存档，从而有效监督班前教育是否落实到位。
在中铁上海局蒙华铁路16标大中山隧道入口处，记者看到了烟雾逃生、安全帽撞击、急救、综合用电、灭火器演示等多个安全体验区。这些体验区的设立，都是为了让班组长和工人能更加深刻、直观地感受施工中存在的风险和可能产生的伤害，并学习如何科学应对。“我们自创了班组长‘七个一’管理措施，包括一间工作室、一件袖标、一个帽子、一次培训、一次奖励等，在蒙华公司班组长质量责任制的基础上再次提升，把安全也纳入其中。”据中铁上海局蒙华铁路16标安全总监邓磊介绍，除了这些体验措施，他们还在安全教育培训中大量使用各个专业的案例和培训资料;利用专职安全员、群众安全员、青年安全监督岗和班组长责任制共同监督、管理好安全生产的各个方面。目前，中铁上海局蒙华铁路16标三个工区都已成功创建安全工地示范点，正在争创当地安全标准化工地和全国绿色示范工地。
生命至上、安全第一!从理念到措施全面革新，以科技创新为引领，夯实各级责任，蒙华铁路为中国铁路建设乃至更广领域的安全生产提供了新的思维，树立了新的典范。（许霞 徐莲英 许丽曼）
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