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对中国汽车品牌来说，要征服海外市场，不仅要解决“自己是谁”的问题，还需要解决“中国制造如何”的问题。
数据显示，今年1-8月，上汽大通澳新地区（澳大利亚、新西兰和斐济）销量总计2,262台，较去年同期同比增长40%；其中，在澳大利亚，上汽大通已经成为细分市场销量及市场占有率均排名第一的中国汽车品牌，在新西兰市场占有率突破20%。客观看，目前没有任何一个中国汽车品牌能在澳新市场达到这个量。
上汽集团副总裁蓝青松在澳洲接受媒体采访时也表示，上汽大通自6年前创立之初，就将眼光瞄准了海外，依照国际标准打造产品品质，目前上汽大通拥有完备的产品开发能力和业务运行体系，能够支撑大通品牌在海外同类市场表现不凡。
据了解，和此前中国汽车简单出口“走出去”的策略相比，上汽大通奉行了以下几点原则，第一是根据国际标准来研发、生产和制造自己的产品，确保产品质量能够符合当地市场的法规;第二是要有别于简单出口的上一代走出去模式，更注重售后服务，从卖产品上升为全球化的品牌塑造；第三，奉行高度的战略透明和利益共享原则，确保自身及合作伙伴的商业利益，保持业务策略的连贯性，以达到业务可预测、商业可预期的目的。上汽大通海外事业的阶段性成功，到底是必然性还是偶然性，一度存在一定争议。现在看来，上汽大通在海外市场尤其是澳新市场，取得更多成功的概率还在不断增加。
上汽集团国际业务部总经理杨晓东日前在上海接受采访时透露，上汽集团经营业绩再创同期最好水平，自主品牌整车业务表现出色，保持持续快速增长势头，上汽集团在国内市场的规模效应，必能给海外业务拓展带来溢出效应的优势。上汽集团是中国汽车制造领域实力雄厚的领先者，这些让海外合作伙伴坚定和上汽、上汽大通合作的决心。
世界著名汽车制造商全球布局初显
在海外市场只有少量产品出口，研发、制造基地、零部件配套、服务等都缺失的企业，是没有办法在海外市场走下去的。而上汽希望成为的是富有创新精神的世界著名汽车公司，出于这一目标，上汽必须启动其在海外市场的扩张、拓展以及和当地市场、文化、企业、员工融合的道路。这条路很艰难，但不得不做。
上汽大通在澳新市场的表现，仅仅是上汽集团海外业务极小的一部分。从战略层面来看，上汽集团海外布局呈现以下几大特点：
以硅谷为全球创新中心,在全球前瞻技术领域积极布局，及时捕捉世界范围内的创新机遇；以东盟、中东、非洲、欧洲、南美、澳新等11个重点区域为营销及售后服务平台，积极探索海外市场,建立服务体系，打造具有竞争力的品牌形象；以英国、泰国、印尼、印度生产研发基地，逐步形成全价值链的业务体系和面向周边市场的辐射能力。
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