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枝城化工企业多，道路上一辆一辆的大货车呼啸而过……这样的场景，对枝城的居民并不陌生。“大货车如果出事，往往是大事，甚至车毁人亡。”胡守贵说，超速、超载是大货车事故多的主要原因。有货车司机为了赶时间，超速行驶，遇到紧急情况时，根本来不及刹车。有货车严重超载，导致车身更加笨重，遇到障碍时，难以灵活变速、拐弯、让道。
发生在枝城的交通事故，大多是货运车辆超速超载引发的，严重危及人民群众生命财产安全。
如何有效解决这个难题？胡守贵绞尽脑汁，既要护航发展，更要守护群众平安出行。
胡守贵主动协调，整合治超治限力量，联合交通、环保、安监、镇政府等部门，抽调30余名工作人员组建枝城治超治限综合执法专班，克服夏季高温天气，开展持续120余天的治超治限专项行动，给这个专班定的目标是：让大货车必须守规矩。
同时，实行路面专项治理与源头长效治理相结合，突出源头监管，创新组建26人的企业交管专班，负责在企业交通流量频繁的路口指挥交通，自家人管自家事。
合理调度现有警力，错时管控路面，基本做到全天候全方位管控，24小时无缝对接，让货车司机不再抱有侥幸心理。对上路行驶的超限超载车辆坚决卸载到位、处罚到位，让违法司机敬畏法律。
胡守贵带领整治专班，到矿山码头各企业开展宣传，对企业安全员和驾驶员进行约谈并签订责任书。并依托宜都市电视台，平安宜都微博、微信等平台，曝光典型违法警示案事例，拓宽违法举报渠道，形成全社会共同治理的浓厚氛围。“为了降低成本，赚取更多利润，部分货车车主要么对车辆进行非法改装拼装增加载货量，要么超速行驶，导致货车交通事故频发。在经济利益的驱使下，光靠严管肯定还会有漏网之鱼，漏掉的就有可能酿成事故，要想杜绝多拉快跑，还得靠及时、合理规范并调整货物运输价格，理性引导驾驶员装载货物，不让其有通过增加运量来获取利润的念头。”胡守贵说。
说到做到，胡守贵到企业给雇运双方算经济账，协调企业业主提高货运价格，改善货车司机不超载不赚钱的困境，从源头上杜绝了超载的发生，尽力促进雇运双赢。
2018年6月至今，辖区共查处货车违法行为3896起，扣分处理2321起，卸货转运2025车次，暂扣超载改型车辆1250台次，责令大货车恢复原状1195台。联合社会各界代表约谈28家运输企业，召开专题整治会议42次，签订安全运输责任书2000余份，警示教育企业业主及货车司机7000余人次。
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