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共享单车行业再次成为焦点。继小蓝单车涨价之后，从昨天起，摩拜单车也在北京地区实行了新的计费规则。而上海方面，哈啰单车昨日向劳动报记者表示，将于近日宣布上海地区的调价通告。
来自交通运输部的数据显示，2018年共享单车每天约有1000万人次使用。眼下对于主流单车企业涨价，记者采访发现大多数消费者报以接受的态度。而专家认为，涨价将有利于行业健康发展。
-企业回应-涨价是为可持续运营
虽然总价不高，但共享单车此次涨价幅度却不算太小。
先是小蓝单车宣布，从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。随后是从4月8日起，摩拜单车的北京用户骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，价格与小蓝单车“取齐”。
托管小蓝单车的滴滴出行回应称，新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”，摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务”，“可持续运营”成为两家共享单车的涨价理由。
经过轰轰烈烈的市场扩张，自2017年以来，共享单车市场步入发展“下半场”，目前已有多家共享单车企业倒闭、关停。有关报告显示，共享单车已从爆发式增长转入行业洗牌阶段。
-上海市场-哈啰单车近期将调价
那么共享单车在上海会不会涨价？此前，共享单车起步价普遍为1元骑行30分钟。涨价后，用户每小时的骑行费用需要多付0.5元。
对此摩拜方面昨天回复本报记者称，新的计费规则目前仅在北京实行，上海的计费规则维持原状，暂时没有变化。事实上，此次调价也并非首次。在2016年9月，摩拜和ofo初入城市时，骑行价格每30分钟0.5元。随着行业竞争激烈，两家将费用调整至每30分钟1元。
不过，哈啰单车则已有了调价计划。劳动报记者昨日从哈啰单车方面得到确认，其近期会进行相关的调价通告。
哈啰出行相关负责人表示，“哈啰出行为了给用户提供更优质的出行服务，也是挨到最后进行调价，近期会进行相关通告。”该负责人认为，“调价”并非单纯的“涨价”概念，“我们对单车实行了差异化定价的策略，比如我们的‘校园车’，作为企业，我们觉得应当给学生这个群体予以补贴，他们的价格应该会比普通价格更低。”
此外，哈啰单车建议用户，可以根据自己的骑行需求，选择月卡、季卡、年卡等方式，来规避行业的涨价问题。
-用户宽容-合理涨价可接受
记者通过随机采访发现，虽有部分消费者认为共享单车价格涨幅过大，但其他大多数仍然表示了理解和宽容，接受适当涨价。
上海一名用户李婷给记者算了一笔账：“我是共享单车的忠实用户，公司离最近的地铁站1200米，走路要20分钟，所以工作日每天肯定要骑两次车。假设上海也和北京一样涨价，但只要骑车时间在15分钟以内，与过去价格是相同的，这对和我一样只想解决‘最后一公里’刚需的用户，调价影响不大。”
不过她也提到，如果上海地区涨价，今后若是为了休闲出行，就可能会考虑选择别的出行方式了。
也有消费者认为大可不必担心共享单车会越骑越贵。上海用户罗先生就表示，“共享单车并非垄断行业，价格是市场机制的核心，是最灵敏的调节手段。假如有共享单车企业把价格调得太高，而服务却没有提升，便很有可能‘掉粉’”。
“何况，时下共享单车有很多可以替代的方式，比如走路、乘坐公交车、地铁等，各地的交通部门也在通过提升运力、优化线路设计。”罗先生说。
-业内释疑-运营成本是关键
互联网专家包冉分析称，在共享单车发展的初期，用低价和各种优惠活动来争取用户是普遍做法。但是如何让企业持续地运作下去则更重要。“共享单车企业的共享单车业务，还没有一家能够实现单纯业务的自我正向循环，也就是自己都不盈利。不但不盈利，如果这些企业不动用用户资金的话，连正向的现金流都达到不了。”
据记者梳理：小蓝单车因资金链断裂、拖欠供应商款项被滴滴出行托管；ofo小黄车深陷“押金门”苦苦挣扎。美团点评2018年财报则显示，从去年4月份起，其收购的摩拜单车贡献收入15.07亿元，亏损却高达45.5亿元，占美团点评整体净亏损的一半多。
从这一点看，不到1元的涨价，对共享单车企业意义重大。有单车企业人士表示：“单车骑行一次，折旧0.6元，运营成本0.3元，如果单次骑行收入能超过1元，原则上就有利润。”
-专家淡定-行业正回归商业理性
正因如此，业内专家们对调价颇为“淡定”。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，价格调整对共享单车行业发展是必要的，“行业想要发展，首先要保持财务的可持续性，适当调整收费价格，就是为了让财务的可持续性更好一些”。
上海财经大学交通经济与政策研究中心研究员冯苏苇也认为，共享经济新业态的出现，正在培养起消费者更为理性的消费思维，比如网约车的动态加价。共享单车涨价只是市场主体相互博弈、教育和再教育的一个必要环节。这也意味着，共享单车整个行业正在回归商业理性，重新定位业务性质，并按市场规律出牌，让价格成为调节供需的有效手段。
专家同时指出，在涨价之后，共享单车平台亏损压力减少，应该集中精力改善经营管理，解决乱停放、押金难退等问题，提升用户体验感，打造更舒适安全的骑行服务。（劳动报记者 叶赟）
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