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去年国家对移动、电信、联通三大互联网通讯运营商出台了提速降费的硬性措施，这项惠民举措的确让国人享受到了实惠，得到全国人民的欢迎。而从今年4月1日起，中国铁路总公司按照供给侧结构性改革的总体要求，顺应民心民意，“私人订制”货运降费“大礼包”，真心实意做实货运降费“蛋糕”，让企业吃到嘴里、甜在心里，此举让全国各大企业和货主始料不及。如果说这块让利裹蜜的“蛋糕”安抚了企业货主的心，倒不如说，铁总与企业“桃园结义”，巧借东风开大船，春风得意马蹄疾。
据铁路记者从业内人士介绍获悉，自4月1日起，中国铁路总公司将下调铁路运输服务增值税税率，同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业，预计每年可向货主和企业让利约60亿元。
此次铁路货运降价降费惠利措施非是空穴来风。这是继2017年以来铁路总公司连续采取一系列降费措施、累计降费200多亿元的基础上实施的又一次降费让利行动。到7月1日，铁路总公司还将降低专用线代运营代维护服务收费、自备车检修服务收费等措施。
之所以铁路拿出这么大的诚意来吸纳路外企业和货主，其主要原因就是铁路部门响应国家制定的大政方针，深入实施供给侧结构性调整，找准定位、瞄准市场，始终把市场的需求，企业所盼，货主的意愿融入本企业发展的战略高度而采取的便民举措，这样不但有益于铁路自身可持续发展，而且对推动国家经济建设发挥着不可替代的作用。
长期以来，铁路在中国市场一直占主导地位，它带动其他运输方式发展。因为航空受运输成本的限制，无法与铁路在大宗货物运输上竞争；管道受技术条件限制，只能用于运输特定的对象；公路在灵活性和短途运输上有明显优势，但成本、环保等诸多方面因素限制了公路在中长距离大宗货物运输上的运用。唯有铁路与企业在交通运输运送大宗货物上具备得天独厚的优势。这次铁路部门本着“服务在前，让利在先”的原则，主动上门，与企业货主“牵手”，在国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，这本经济账搁谁都会算得出来。换句话讲，降费就是企业货主省钱、赚钱。这样惠民生、利民意的甜头不恰恰体现出铁路最大诚意和企业求之不得的事吗？
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”我们相信：铁路部门在行地主之谊的同时，与企业货主合作结下的“联姻纽带”，一定会助推国家经济的发展与振兴，让路企共同发展的美好蓝图更加耀眼璀璨。姜士斌
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